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央廣網北京12月8日消息（記者高敏 陳瑜艷 周益帆）據經濟之聲《天下公司》報道，根據杭州交通運輸部門的最新統計，目前，杭州市共享單車投放總量為88.27萬輛，這麼多共享單車，怎麼管？杭州市上線瞭互聯網租賃自行車監管平臺，油煙靜電機對杭州共享單車進行統一監管。
目前，這個平臺正處於試運行階段。它包括日常監控、決策支持、信息查詢、移動端監控、信用評價和押金賬戶信息六大系統。可以實時顯示車輛位置、使用情況以及停車區域、重點區域、禁投區域、禁停區域等，也可以進行大數據分析，對重點區域進行預警、動態調整。
杭州市交通運輸局信息中心應急指揮處處長鄭凱介紹，杭州在西湖景區、地鐵口等重點區域將設置停車閾值，重點監控，如果停放數量超出閾值，系統就會報警，並通知執法部門和單車企業，該拖走的拖走，該挪移的挪移。至於具體停車閾值是多少，還要在試運行中進一步計算評估。同時，如果用戶還車時進入瞭禁停區域，系統也會自動報警，提醒用戶這裡不能還車。
具體操作起來，這些單車數據要如何接入呢？鄭凱表示，除瞭各傢企業將單車信息主動對接監管平臺，監管人員也將巡街抽查，補錄數據。如果某傢企業的單車未上報數量達到一定程度，交通運輸部門將責令企業整改，並要求補報數據。
鄭凱說：“通過這系統的建設，基本摸清杭州共享單車的數量、它們的分佈情況以及每天的騎行量。目前看來，天氣好的情況下，每天的騎行量在百萬次以上。我們會做一些預警，比如車子亂停亂放，單車數量超過一定的閾值，都會報警。針對這個閾值，我們需要進行一些算法的設計與統計量的評估，結合居民的出行需求，進行核對、完善，數據指標的開發、設計正在進行。
據瞭解，目前已經有7傢共享單車企業將數據接入平臺。鄭凱透露，未來隨著電子圍欄的逐漸建設，也會結合到平臺監管裡來。“ofo、摩拜、hello bike、小鳴、騎唄、永安行還有MTbike這7傢企業，數量是88.27萬輛。一塊是靜態的，也就是企業報上單車的數據；一塊是動態的自動的系統采集，兩塊相互進行核對。電子圍欄肯定會做，城管也在做一些相應的試點，到時候也會結合到我們的監管平臺上來”，鄭凱說。
加強共享單車監管，押金也是關鍵。過去三個月，曾經閃耀街頭的酷騎單車也在杭州甚至全國大面積爆發押金難退的危機。據統計，從全國來看，小藍、悟空、町町等6傢因為資金鏈斷裂倒閉，造成的押金損失超過10億元。 雖然多個單車企業號稱有第三方監管，但對於資金監管信息披露較少，押金使用、托管和監管仍處於灰色地帶。杭州改革發展研究院副院長吳偉強呼籲，押金的第三方監管制度亟待完善。
吳偉強稱：“托管是否真正落地，事實上錢沒有轉移到第三方，這個托管單位說明沒有用。哪怕這個錢托管到第三方機構，如果這個資金使用的很隨意，也是沒有起到托管作用。”
杭州推出的這個監管平臺也將押金納入監控范圍，未來的押金賬戶將包括押金存在哪個地方的哪傢銀行，企業的托管協議寫瞭什麼等信息，實現對押金賬戶信息的實時監控。
同時，平臺還設置瞭信用評價系統，不過主要針對單車企業。鄭凱說，對於用戶隨意停車、不按規定騎行等行政處罰量較多的企業，交通運輸部門將對企業進行考核，定期發佈監測報告，考核結果好，投放限制就少；考核結果差，限制就多。督促單車平臺采取一定的手段來管理用戶，讓用戶文明騎行，按規停放。
從2016年開始，共享單車迅速席卷瞭全國大城小市。資本的紛紛加註，企業的迅速投放，共享單車隊伍的發展、壯大讓人猝不及防。而近半年，包括悟空、町町、小藍、酷騎、小鳴在內的被稱為二三梯隊的共享單車企業陸續倒閉，過山車式的大起大落，也讓共享單車運營管理這個課題更加凸顯。
單車大量堆積問題出現在多個城市，投放與收繳，背後是搶占市場和城市管理的矛盾。企業也面臨兩難的“經濟賬”，如果承擔起管理責任，就需要在線下增加大量的運維人員，將市場重心放在二三線城市的優拜單車公關負責人武卓說，優拜盡量在進入城市之前和當地政府做好統籌，降低可能的支出。
杭州推出的監管平臺能否有效，還需要時間的檢驗。交通運輸部科學研究院副主任吳洪洋認為，政策的制定應該考慮兩方面問題，一方面政府為單車提供更多的停放空間，另一方面企業通過技術手段約束用戶行為。
吳洪祥稱：“企業和政府之間可以商量，我們共同設置一下哪些區域是可以停的，然後需求量是多少，投入量是多少。政府應該做的更多的是增加停車位和停車空間，然後在可能的地方根據需求量的變化，增減相關的停車位。企業要做的就是在線上加強監督，做電子圍欄和監管平臺。用戶騎車的時候，就知道哪些地方是可以停的，如果用戶不在指定的地點停，可能會扣取一定的信用分。”
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2017-12-08 11:38:00
杭州上線互聯網租賃自行車監管平臺
根據杭州交通運輸部門的最新統計，目前，杭州市共享單車投放總量為88.27萬輛，靜電機保養這麼多共享單車，怎麼管？杭州市上線瞭互聯網租賃自行車監管平臺，對杭州共享單車進行統一監管。
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